자동차의 가장 성공적인 디자인은 결국 전설이 자라고 시대의 상징이됩니다. 그러나, 그들 중 많은 사람들이 성공적으로 운영되고 있으며 여전히 생산되고 있습니다. 우리가 검토 할 때 고려해야 할 "긴 간 (long-liver)"중 하나. 우리는 전설적인 결합체 인 "Niva SK-5"의 장치에 대해 주목할만한 것을 배웁니다.
- 창조의 역사
- 결합이 사용되는 곳
- 기술 사양
- 엔진 결합
- 러닝 기어
- CVT
- 운전실 및 조향 장치
- 유압 시스템
- 수확기 결합
- 결합의 주요 변경
- 장단점
창조의 역사
이 기계의 전체 컨베이어 "수명"은 Rostselmash 공장과 관련이 있습니다. 1950 년대 후반 현지 기술자들은 자체 추진 SK-3을 컨베이어에 가져 왔습니다. 기업의 경우 돌파구가있었습니다. 그 전에는 추적 장치 만 생산되었습니다. 
트로이카 (Troika)는 1962 년에 더 생산적인 SK-4 모델을 "발행"한 디자이너들에 의해 사용 된 많은 매장량을 가지고있었습니다. 여러 농업 전시회에서 많은 상을 수상하면서 매우 성공적으로 나타났습니다.
성공적인 섀시와 "5"의 기초 역할을했습니다. 개발과 운영은 많은 시간이 걸렸습니다. 최초의 시리얼 SK-5는 1970 년에만 출시되었으며, 또 다른 3 년 동안이 신제품은 이미 익숙한 결합 제품과 함께 생산되었습니다.
1967 년에 "프로토 타입"이 준비되었습니다.
기내가 더욱 편안 해졌고 기업의 붉은 색은 녹색으로 바뀌었고 이름의 인물은 사라지고 단어 "효과"로 바뀌었다. 그러나 검증 된 디자인은 효율적으로 작동합니다.결합이 사용되는 곳
이 모델의 주요 "활동 분야"는 곡물의 청소 및 1 차 가공입니다. 컴팩트 한 크기와 조종성으로 인해 좁은 지역이나 어려운 지형 조건을 처리하는 데 탁월합니다.
약한 젖은 토양에 대한 버전도 있습니다. 이것은 하프 트랙 (half-track)이있는 기계로 플랜트에 의해 마스터 링됩니다. 
숙련 된 기계 운영자는 "제한된"필드에서 일반적인 "Nivas"는 평등하지 않다는 것을 알고 있습니다. 이러한 조건에서보다 강력한 수입 조합에 대한 확률이 높아집니다.
기술 사양
SK-5 Niva가 얼마나 매력적인지를 이해하려면 현재 생산중인 기본 모델의 현재 기술 특성을 고려하십시오.
- 엔진 : 수퍼 차지, 4 행정의 6 기통 인라인 디젤;
- 전력 (hp) : 155;
- 드럼 속도 (rpm) : 2900;
- 나이프 수 : 64;
- 벙커 볼륨 (l) : 3000;
- 하역 속도 (l / s) : 40;
- 하역 높이 (m) : 2,6;
- 청소 유형 : 2 스크린;
- 헤더 너비 (m) : 5;
- 밀짚 보행기의 전체 길이 (m) : 3.6, 4 가지 구성 요소;
- 타작기구 : 드럼 타입;
- 드럼 직경 (m) : 0.6;
- 경 사진 카메라의 유형 : 컨베이어;
- 길이 (m) : 7.60;
- 폭 (m) : 3.93;
- 높이 (m) : 4.1;
- 건조 중량 (t) : 7.4.
엔진 결합
현대의 "Niva"는 디젤 브랜드 MMZ - D.260.1. 7.12 리터의이 엔진 볼륨은 다양한 작업에 적합합니다.
사실 그는 충분한 양의 토크 (622 N / m)를 보유하고있어 전 부하 또는 어려운 구간을 통과 할 때에도 견인력이 우수합니다. 
모터는 최대 2100 rpm까지 "풀릴"수 있지만 실제로는 평균 (약 1400) 회전을 "잡으려고"시도합니다.이 모드에서는 전력 최고점에 도달합니다.
액체 냉각은 현장 작업에 필수적이며, 이와 관련하여 민스크 디젤 엔진은 "공기 배출"보다 바람직합니다.
이 기계의 "마음"은 또한 다음과 같은 모터가 될 수 있습니다.
- SMD-17K 및 SMD-18K (둘 다 - 각각 100 마력);
- 120-strong SMD 시리즈 19K, 20K 및 21K 수퍼 차저.
러닝 기어
이 매듭의 그룹은 2 개의 교량을 포함한다 : 모는 바퀴 및 조타 한.
물론, 첫 번째는 더 복잡한 구조입니다. 그것은:
- 기어 박스;
- 클러치;
- 차동;
- 브레이크가있는 블록;
- 2 개의 온보드 기어 박스;
- 직접 바퀴.
Niva SK-5 모델의 인기있는 조합의 기어 박스는 3 단 샤프트와 1 세트의 기어가 장착 된 3 단 1 단이며, 2 단은 캐리지와 같이 움직이며 구동축에 장착됩니다.첫 번째 기어는 첫 번째 기어를 잡고 두 번째는 두 번째와 세 번째 속도를 잡습니다. 변속기를 켜고 난 후에, "자유로운"기어는 특별한 메커니즘에 의해 막힌다.
상자의 구동축의 받침 풀리에 클러치 디스크 클러치를 놓고 12 스프링이 달린 클러치를 풀리의 안쪽으로 밀어 넣습니다. 클러치가 풀리면 클러치는 구동 디스크를 해제하고 회전을 트랜스 액슬로 재 지정합니다.
- 경질 빔;
- 피벗;
- 유압 실린더가있는 블록의 사다리꼴;
- 바퀴.
휠 액슬은 피봇과 힌지를 사용하여 보의 끝 부분에 고정됩니다. 허브는 테이퍼 진 베어링으로 차축 자체에 부착됩니다.CVT
결합의 모든 수정에서 klinoremenny 드라이브가 설치됩니다. 간단히 말해서, 모터로부터의 순간은 벨트에 의해 기어 박스 풀리로 전달되고, 전체 프로세스는 가변기에 의해 제어됩니다.
구동 장치 구동 장치를 이동시키는이 시스템은 벨트를 풀리를 따라 이동 시켜서 스트림의 폭을 변경합니다. 동시에 벨트 자체가 아래로 이동하거나 "가장자리"에 표시됩니다 (직경이 커짐). 
메커니즘의 작동은 유압 분배기의 밸브에 의해 제어되며 핸들은 캐빈 안으로 가져옵니다. 전속력을주기 위해 전방으로 이동하고 속도를 다시 설정합니다.
운전실 및 조향 장치
편안함의 일부로 "Niva"는 현대적인 요구 사항을 충족 시켰습니다. 새로운 실내 장식 재료로 인해, 방음 장치가 더 잘되었고 실내에있을 때 좀 더 편안해졌습니다. 이전 버전의 결합기는 환기가 잘 안되는 철저한 철제 상자에있었습니다.새 차는 컨디셔너가 제공됩니다 (옵션으로 진리).
- 스티어링 칼럼;
- 오른쪽에는 기어 변속 레버, 별도의 브레이크 및 언 로딩 페달이 있습니다.
- 스티어링 휠의 왼쪽에는 클러치 페달과 핸드 브레이크 레버가 있습니다.
- 스티어링 휠 아래에는 연료 공급 레버가 있으며, 다른 버전에서는 "도넛"의 양쪽에 위치 할 수 있습니다.
스프링 시트는 두 개의 평면 (수평 및 수직)으로 조절 가능합니다. 오른쪽의 택시 코너에는 경고등과 컨트롤러 세트가있는 계기판이 있습니다.인스 트루먼 트도 거기에 설치됩니다 - 오일 압력 및 수온, 드럼 타코미터 및 전류계의 표시기. 후자는 그렇지 않을 수도 있습니다 - 많은 농민들이 단순한 방패를 놓습니다.
드럼, 헤더, 벙커의 "투기 (dumping)"등 많은 작업 공간과 시스템의 컨트롤 유닛이 공간을 차지합니다.
이 방법은 백래시를 크게 줄이지 만 어려움이 있습니다. 그래서, 스티어링 휠의 잘못된 조정으로 인해 너무 "단단히"됩니다.유압 시스템
이 콤비네이션에는 2 가지 유압 시스템이 있습니다. 메인은 작업 장치를 지원하고 조정은 제어를 용이하게합니다.
주 회로의 설계에는 다음이 포함됩니다.
- 펌프 타입 NSH-32U;
- 안전 밸브;
- 7 개의 출구에 분배 자;
- 양방향 HZ 가변기;
- Reaper와 Reel을 높이기위한 유압 실린더.
차례대로, 조향 회로는 다음을 포함한다 :- 펌프 NSh-10E;
- 스풀 밸브;
- 디스펜서;
- 노동자 (그는 힘이다) 실린더.
수확기 결합
니바 (Niva) 콤비네이션의 경우 가장 중요한 시스템 중 하나입니다. 중요시되는 점은 종종 엔진과 동등한 수준입니다. 주요 구성 요소 및 부품은 다음과 같습니다.
- 모든 작동중인 구성 요소가 마운트 된 경우. 펜던트와 힌지를 사용하여 경 사진 카메라에 연결됩니다. 이 전체 구조는 강체 스프링에 의해 균형을 이룹니다. 그것은 칼에 접근 할 수있는 굴절 식 신축 식 기어에 부착됩니다.
- 신발, 커팅 높이 조절. "익스 트림"은 5cm와 18cm 용으로 설계된 반면 중간 옵션은 10cm와 13cm입니다.
- 릴 (Reel). 줄을 자르고 오거에 끌 때 줄을 잡습니다. 실제로, 그것은 고정 된 크로스 피스를 가진 샤프트이며, 손가락으로 작은 관 모양의 롤러 (타인)가 부착되어 있습니다. 그들은 차례 차례로 봄 하중을 받는다.
- 최첨단. 막대에는 리벳이 달린 나이프 플레이트가 서로 다른 방향으로 움직이는 단일 손가락이 있습니다. 또한 클램핑 블레이드 및 마찰판도 있습니다. 칼의 움직임은 "힌지 - 망원경 (hinge-telescope)"입니다.
- 오거. 이것은 나선 형태로 용접 된 "raznohodnymi"리본이 달린 원통입니다. 서로 다른 방향으로 가고, 회전하는 동안 줄기가 가운데로 이동합니다. 거기에서 그들은 특별한 손가락에 의해 픽업되고,이 질량은 컨베이어로 보내집니다.
- "떠 다니는"컨베이어. 그것은 비스듬히 만들어져 곡물을 갈기 갈기로 인도합니다. 여기에는 가장자리에 별이있는 2 개의 샤프트가 있습니다. 스틸 스트립이있는 슬리브 - 롤러 체인은 운송에 "책임이 있습니다".
- 픽업. 경 사진 줄기를 모아 헤더의 "하단"으로 보냅니다. 설치하려면 릴을 제거해야합니다.
결합의 주요 변경
기본 모델 외에도 이동 중에도 다른 수정 사항의 "대표자"가 있습니다. 거의 50 년 동안 릴리스가 진행되었으므로 대부분이 출시되었으므로 가장 일반적인 것에 초점을 맞 춥니 다. 단순히 문자로 표시되며 문자와 숫자 색인은 약자 "SK"에 추가됩니다.
- 5A는 120 마력의 엔진을 나타냅니다.
- 5AM 버전에는 140 마력 엔진이 장착되어 있으며 기어 박스는 왼쪽으로 시프트됩니다.
- 5M-1은 유압식 변속기와 다릅니다.
- SCC-5는 어려운 지형이있는 지역에서 작동하도록 설계되었으며 최대 30 °의 경사를 "소요"합니다.
- SKP-5M-1은 "젖은"토양에 대한 세미 트랙 수정입니다.
장단점
모든 운영 시간 동안 "Niv"는 엄청난 경험을 얻었으며 농업 기계를 다루는 모든 사람들은 이러한 조합의 "본성"을 알고 있습니다.
그들은 많은 장점이 있습니다 :
- 디자인을 철저히 연구했다.
- 작은 크기의 좋은 기동성;
- 저렴한 가격;
- 예비 부품의 가용성 및 높은 유지 보수성;
- 허용되는 곡물 청소 품질;
- 비교적 적은 수집 손실로 우수한 성능을 발휘합니다.
- 정기적으로 "날아라"구동 벨트;
- 헤더 및 부착물 장착시 어려움; 현장 조건에서 다양한 경사면, 접합 및 브래킷을 발명 한 1 세대 이상의 기계 작동 자;
- 특히 전 부하시 부드러운 주행은 아닙니다.
그런 위대한 메커니즘이 이렇게 대중적으로 된 이유를 알았습니다. 이 정보가 기술의 선택을 결정하는 데 도움이되기를 바랍니다. 수확 기록!
